包括申請
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緊急用務空域。包括許可を持っていても飛べなくなる空域
緊急用務空域は、許可を取った後から国土交通大臣が指定する空域です。国土交通省は包括許可を含めて飛行できないとし、中止の指示の有無によらず違反になると明記しています。指定の根拠条文、…
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包括申請の変更申請。機体・操縦者を追加する
包括申請の許可を受けたあとに機体や操縦者を追加する変更申請を、審査要領とDIPS2.0操作マニュアルの記載で整理します。変更できる4事項、日時・提出先・保険は変えられない点、機体情…
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認証機体を買うか、許可・承認で回すか
機体認証を取るかは機体の話ではなく、これから何年申請を出し続けるかの話です。カテゴリーⅡで許可・承認を不要にできる5条件、許可を取り続けるルートAと技能証明＋機体認証のルートBの比…
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全国包括は取れるか。標準マニュアル02の使い方
飛行経路を特定しない全国包括は可能ですが、扱える飛行は航空局標準マニュアル02の範囲に限られます。02の副題に空港等周辺・150m以上・催しが入っていないという構造的な理由を、審査…
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包括申請の更新。40開庁日前から10開庁日前までの窓
包括申請の更新は「期間の満了の日の40開庁日前から10開庁日前まで」。新規と違い前後の両側に締切があります。開庁日を暦日に直す方法、窓を逃した場合の扱い、2025年12月18日改正…
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包括申請とは。個別申請との違いと、使い分けの判断基準
ドローンの包括申請は審査要領2-1(3)上の運用で、法律にも省令にも根拠がありません。一括申請・代行申請との違い、原則3か月と最長1年の分かれ目、DID上空・夜間・目視外を同時に行…
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ドローンの飛行許可、自分で申請するか依頼するか
ドローンの飛行許可・承認申請を本人が自分で行うことは完全に適法です。行政書士法第19条第1項の「他人の依頼を受け報酬を得て」という要件を条文で確認したうえで、申請の複雑さ・頻度・時…