審査要領
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会社としての運航管理体制の作り方。誰が何を持つかを決める
航空法に社内の役職を置くことを求めた条文はありません。名指しされているのは「飛行させる者」「使用者」「所有者」の3つだけです。条文が誰の義務として書いているかを整理し、飛行マニュア…
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ドローンの保険。国が加入を求めている場面と、求めていない場面
教則第5版は「強制保険はなく、すべて任意保険」と明言する一方で、総重量25kg以上とレベル3.5には第三者賠償責任保険の加入を求めています。25kg以上は2025年10月1日から。…
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レベル1〜4とレベル3.5。カテゴリーの区分と一致しない理由
レベル1〜4は航空法にない施策上の分類で、教則第5版も「カテゴリーによる分類と厳密には一致しない場合がある」と注記しています。レベル3.5がカテゴリーⅡである理由、レベル4を「含む…
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カテゴリーⅢ飛行の要件。20開庁日前とリスク評価
カテゴリーⅢ飛行は、一等技能証明と第一種機体認証を揃えたうえで国土交通大臣の許可・承認が必要です。申請は飛行開始予定日の20開庁日前までに無人航空機安全課へ。標準マニュアルは使えず…
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独自の飛行マニュアルを作るべきときと作り方
飛行許可・承認申請のマニュアル欄は標準・リスク評価ガイドライン・その他の3択で、団体マニュアルは2025年12月18日に廃止されました。標準マニュアル本文のどの条項で現場が回らなく…
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DIPS2.0の「複製」で申請を使い回す方法と、使えない場合
DIPS2.0の「申請書の複製」は審査要領上の申請区分ではなく、複製した申請書は新規申請の手順で出すものです。操作マニュアルに沿った4ステップ、公式が複製を指定する5つの場面、20…
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包括申請の変更申請。機体・操縦者を追加する
包括申請の許可を受けたあとに機体や操縦者を追加する変更申請を、審査要領とDIPS2.0操作マニュアルの記載で整理します。変更できる4事項、日時・提出先・保険は変えられない点、機体情…
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2025年12月の審査要領改正で何が変わったか
2025年12月18日施行の審査要領改正で、ホームページ掲載無人航空機・民間技能認証による資料省略と、団体の飛行マニュアルの運用が廃止されました。改正前後の対照表、手元の許可が複製…
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DIPS2.0で差戻しになる原因と、その直し方
差戻しが奪うのは10開庁日前という期限の余裕です。範囲・日時の未特定、1年上限の対象外、標準マニュアル01と02の取り違え、2025年12月18日改正の3分岐という4層で原因を整理…
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全国包括は取れるか。標準マニュアル02の使い方
飛行経路を特定しない全国包括は可能ですが、扱える飛行は航空局標準マニュアル02の範囲に限られます。02の副題に空港等周辺・150m以上・催しが入っていないという構造的な理由を、審査…
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包括申請の更新。40開庁日前から10開庁日前までの窓
包括申請の更新は「期間の満了の日の40開庁日前から10開庁日前まで」。新規と違い前後の両側に締切があります。開庁日を暦日に直す方法、窓を逃した場合の扱い、2025年12月18日改正…
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包括申請とは。個別申請との違いと、使い分けの判断基準
ドローンの包括申請は審査要領2-1(3)上の運用で、法律にも省令にも根拠がありません。一括申請・代行申請との違い、原則3か月と最長1年の分かれ目、DID上空・夜間・目視外を同時に行…